Мощность двигателя возросла ещё на 170 л.с., и теперь под капотом MC12 XX (так назвали своё детище в Edo) находятся аж 800 «лошадок». Загнать в 6,3-литровый V12 такой «табун» удалось, заменив в нём почти всё: от поршней и титановых шатунов до топливного насоса и воздушного фильтра. По старой доброй тюнинговой традиции, заменили и выхлопную систему — теперь она из титана, а громкость её регулируется кнопкой в салоне.

Облегчённый и форсированный MC12 XX теперь развивает свыше 390 км/ч.

Автомобиль удалось сделать легче на 100 килограммов (кстати, не очень понятно как — он ведь и так практически целиком сделан из карбона), что серьёзно улучшило динамику. Первую «сотню» с места автомобиль развивает через 3,2 секунды после старта, вторую — через 9. А чтобы разогнаться до трёхсот километров в час, нужно всего лишь 19 секунд! Скоростной «потолок» — свыше 390 км/ч.

На него установили керамические тормоза (с дисками диаметром 392 мм спереди и 360 мм сзади), регулируемые по жёсткости амортизаторы, которые можно настроить под конкретную трассу, и систему контроля давления и температуры шин. Каждый покупатель сего аппарата в обязательном порядке проходит «курс молодого бойца» с инструктором на гоночном треке.
Язык не поворачивается назвать это салоном — больше похоже на кабину истребителя.

Maserati MC12 XX от Edo — это, по сути, уже гоночный автомобиль, подобный Ferrari FXX. Кстати, у самой Maserati тоже есть похожая и даже ещё более экстремальная версия — MC12 Corsa. Но, в отличие от неё, MC12 XX имеет право передвигаться не только по гоночному треку, но и по дорогам общего пользования.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5